2019年春运从1月21日开始至3月1日结束，共计40天。北京日报客户端记者最新从民航局获悉，今年，为避免出现热点地区拥堵和票价过高情况，民航局在上海浦东、成都双流、三亚凤凰等10个热点机场开展国内航班延长运行时间试点，增加了航空公司统筹运力安排的灵活性，今年春节期间预计将安排加班3.5万班。

　　民航局相关负责人表示，春运要突出老幼病残孕等保障重点，改善服务短板提升保障水平，并做好台胞返乡的组织和服务工作。针对“霸座”等不文明行为，要加大打击力度，维护良好出行秩序。

根据国家发改委预测，2019年春运全国旅客发送量将达到29.9亿人次，比上年春运增长0.6%。其中民航7300万人次，增长12%。

　　根据预测，预计春运学生客流高峰将在1月24日启动，到2月2、3日各个客流叠加，开始出现全面出行高峰。2月8日，返程客流开始启动，大年初五（2月9日）、初六（2月10日）、初七（2月11日）出现春运最高峰，初十（2月14日）之后逐渐回落，元宵节又将上升至一个小高点。

　　东航增加8000班航班 加大热门航线运力

　　各家航空公司也针对春运增加航班。今年春运，东航计划执行航班11.5万班次，同比增加11.9%；计划总投入约311亿座公里，同比增长12.7%；提供座位数量超过1740万，同比增加12.6%。在腊月二十八、二十九、正月初六、初七当天，东航的总体座位数投放量达到高峰，预计每天执行8亿座公里。

　　今年，除了正班航班之外，东航新增加班包机超过8000班，包括国内航线7100班，国际和地区航线918班。国内方面，增加上海往返珠海、汕头、北海、桂林、兰州-桂林-北海、烟台-博鳌、兰州-博鳌等南方航线的运力投放，东航在三亚、海口的座位投放将比2018年春运同期增长5.2%。同时，截至1月9日，已有220班次的两岸包机获批复并进电脑销售。

　　在国际方面，东航计划增班918班次，主要涉及青岛-清迈、杭州-夏威夷、杭州-富国岛、南京-清迈、南京-宿务、无锡-宿务、汕头-河内、浦东-马累、西安-苏拉塔尼、宁波-沙巴等航线。

　　春运期间，东航还通过“机型换大”的方式，重点加大旅游热点、海岛和南方沿海城市为主的热门航线运力投入，将84架宽体机投放到春运热点航线。其中，国际方面主要投入到夏威夷、奥克兰、札幌、东京、冲绳、首尔、新加坡、曼谷、宿务、清迈等航线，地区航线以台北、香港为主，国内主要在三亚、海口、成都、重庆、哈尔滨、长春、西安、昆明等热点市场进行投放。例如，东航载客量最大的B777-300ER飞机将投入到上海至三亚、成都、台北、曼谷等航线，日本航线浦东-札幌航线从A321飞机改为A330宽体机执行。

　　南航投入海南航班约7200班

　　春运期间南航（不含厦航）预计执行航班超过76000班次，承运旅客超过1200万人次。其中节前高峰为1月30日-2月3日，预计日均客流超过33万人次；节后高峰为2月8日-17日，日均客流预计约34万人次。

　　南航计划增加航班近5300班，其中国际及地区航线约500班，国内航线约4800班。增班航班全面覆盖热门的返乡、旅游航线，包括广州、深圳往返东南亚航线，广州、深圳、珠海往返西南和中南地区的返乡航线等。

　　除了增加航班外，南航还计划在北京往海南、广深往西南等国内主干航线上，将执飞机型由窄体机调整为宽体机。截止到目前，已调整15条航线约1100班。

　　需要提醒旅客的是，今年春运期间，海南继续成为热门市场，节前进岛和节后出岛机票较为紧张。南航预计在海南市场投入航班约7200班，并在部分热门航线投入宽体机执飞，承运旅客超过124万人次。

　　目前，海南至深圳、北京、广州等地的春运机票销售走旺，特别是三亚市场，进出港需求非常火爆。海南节前进港高峰预计集中在2月3-5日，多为旅游客源；而节后出港高峰预计出现在2月9-14日，进岛陪伴“候鸟老人”的假日客源在节后较为集中。

　　南航表示，截至目前，2月3-5日进岛的的深圳-海口、深圳-三亚、重庆-三亚、广州-三亚等航线客座率达95%以上。2月8日以后的出岛航班三亚-成都、三亚-深圳、三亚-广州、海口-深圳等热门航线客座率现已达到95%以上。而除夕春节两天海南出港机票尚有较多余票，且价格较低。